15 septembre 2021
Pierre Hurmic a presenté un grand plan d'action ce mercredi pour une ville "plus apaisée". Au programme: moins de place pour la voiture au profit des piétons et des vélos.
"Moins de voitures est égal à moins de pollution, à plus de promenades et plus de santé publique", l'équation est simple selon Pierre Hurmic, et si jusqu'ici l'inconnue était la place qui serait accordée à la voiture dans le futur Bordeaux, le résultat est tombé aujourd'hui. Au programme donc, une limitation à 30km/h de 89% des rues de la ville (contre 37% aujourd'hui) dès janvier 2022. Une reconfiguration des voies pour élargir les pistes cyclables. L'augmentation des zones piétonnes de 40% d'ici 2023, et la piétonnisation de certains secteurs comme la place des Chartrons, ou les pourtours du marché des Capucins. Le dimanche sans voiture (chaque 1er dimanche du mois) va être étendu à toute la ville et plus seulement à l'hyper-centre dès cet octobre. La piétonnisation des rues d'écoles aux entrées et sorties de classes va se poursuivre aussi pour atteindre 80% des établissements en 2026. Enfin la ZFE (zone à faible émission polluante) qui interdira l'accès de la ville intra-rocade aux véhicules les plus anciens sera mise en place fin 2022.
En contrepartie, des itinéraires de marches, 28km de nouvelles pistes cyclables, et 35km de nouvelles voies de bus/vélos seront créés et devront permettre aux usagers de faire le choix d'autres modes de transports. Objectif à terme: faciliter les mobilités douces et actives, et réduire les émissions polluantes. Et si possible favoriser l'activité commerciale en renforçant l'attractivité du centre-ville.
Si la voiture ne sera pas exclue de la ville, sa place est sérieusement remise en cause. Mais c'est ce qu'attendent les habitants selon une enquête de la Métropole (Ifop: 68% pour les 30km/h, 80% pour la création de nouvelles zones piétonnes) et c'est assez logique estime Pierre Hurmic.
Le maire de Bordeaux se défend de vouloir une écologie punitive, au contraire selon lui, la punition serait plutôt de ne pas prendre les bonnes mesures à temps.
Extension du stationnement payant
Le stationnement payant sera étendu, (la concertation pour les quartiers Caudéran et St-Augustin se termine en novembre) et le pass52 pour un second véhicule sera conservé. Quant au tarif professionnel il sera étendu. Une tarification sociale sera aussi mise en place, de même que des tarifs préférentiels dans les parkings couverts (20 euros par mois à Mériadeck par exemple).
